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云顶yd222线路检测 回应气候相关财务披露工作组 (TCFD) 的建议
气候相关财务披露工作组 (TCFD) 由金融稳定委员会 (FSB) 于 2015 年成立，并于 2017 年 6 月提交了最终报告，其中包含有关披露具有财务影响的气候相关信息的建议。TCFD 建议披露四类信息：治理、战略、风险管理以及指标和目标。特别是在战略披露方面，它建议公司考虑各种气候情景。雅玛多集团认识到，为了实现业务的可持续性，需要识别气候变化给社会和公司带来的风险和机遇，评估其影响并制定对策。我们根据气候相关财务披露工作组 (TCFD) 的建议，对雅玛多运输有限公司 2021 财年进行了情景分析。集团于2022年9月宣布认可TCFD建议。集团继续修订其评估，包括在2023财年对实体风险进行额外的财务影响评估。集团将明确气候相关问题对其业务的影响并制定对策，特别是针对影响重大的问题，努力增强其业务的可持续性，同时促进与利益相关者的沟通，以提升企业价值。
治理
TCFD 建议披露a。描述董事会对气候相关风险和机遇的监督。b。描述管理层在评估和管理气候相关风险和机遇方面的作用。
雅玛多集团以雅玛多集团环境委员会为决策机构，以环境管理框架为基础，审议并解决包括气候变化在内的环境问题，并由董事会监督这些决策的执行。具体而言，总裁兼代表董事担任环境委员会主席，负责监督环境管理。然后，环境委员会讨论的重要事项，例如气候变化等环境问题的基本方针，由上级管理委员会和董事会审议并解决。为了到 2050 年实现碳中和*1，董事会在 2022 财年确定了一个具体的中期目标，即到 2030 年将温室气体排放量在 2020 财年的基础上减少 48%*1。此外，作为环境官员，负责环境领域和监督各地区的执行官员以及集团公司的总裁负责确保环境管理的实施、维护和监督，包括准备必要的管理资源。此外，原则上，所有总经理和现场组织负责人都是“环境管理者”，负责管理与环境（包括气候变化）相关的风险和机遇。
- *1范围1пј†2
策略
TCFD 建议披露a。描述组织在短期、中期和长期发现的与气候相关的风险和机遇。b。描述气候相关风险和机遇对组织业务、战略和财务规划的影响。c。描述组织战略的弹性，考虑不同的气候相关情景，包括 2°C 或更低的情景。
(a) 短期、中期和长期风险和机遇
雅玛多集团认识到气候变化导致的环境相关风险可能会对公司及其利益相关者的业务活动产生长期影响，因此适当设定不同的时期并分别审查每个时期的风险非常重要。集团审查政府出台政策法规和市场需求变化等因素引起的转型风险，以及气候变化和极端天气导致的物理风险 其他因素。重点关注2024财年至2026财年中期管理计划的实施期，并参考日本政府为至2030财年的中期目标期和至2050财年的长期目标期制定的温室气体减排目标。集团将在其战略中反映其审查的风险和机遇。集团将实体风险评估为短期风险，包括因更加频繁和严重的极端天气事件导致的业务暂停以及因设施和设备损坏和丢失而导致的维修成本增加。就中长期风险而言，本集团评估了转型风险，即因政策法律变化导致碳税全面开征而导致费用增加的风险。关于机遇，集团得出的结论是，气候变化具有产生积极财务影响的巨大潜力，例如由于能源转换而减少费用，提高减少碳排放的效率，以及由于具有环保意识的客户支持采取积极行动减轻或适应气候变化而增加收入。
| 句号 | 定义 | |
|---|---|---|
| 短期 | 2024 财年至 2026 财年 | 中期管理计划期间（2024—2026） |
| 中期 | 2027 财年至 2030 财年 | 截至集团设定中期温室气体减排目标当年的期间*2 |
| 长期 | 2031 财年至 2050 财年 | 截至集团设定长期温室气体减排目标当年的期间 |
- *2集团参考了日本政府制定的温室气体 (GHG) 减排目标来制定这些目标。
(b) 风险和机遇对业务、战略和财务计划的影响以及影响程度
云顶国际在全国拥有约 55,000 辆汽车和约 180,000 名员工。对集团车辆和设施的温室气体排放征收的任何碳税都可能对其财务产生重大影响。如果未能响应减少碳排放和温室气体排放的要求，可能会因环境意识增强背景下客户需求的变化而导致收入下降，从而可能对本集团的财务产生重大影响。为此，集团认为需要采取措施实现低碳交通，以减少温室气体排放。为此，我们将采取措施，包括在2030财年引进23,500辆电动汽车、安装810套太阳能发电系统、设计不使用干冰的运营方法以及用可再生能源电力替代所使用的电力。针对实体风险，集团在开设售楼处时善用危险地图，并定期更新BCP手册，以避免因更加频繁和严重的极端天气事件而导致业务暂停以及设施设备的损坏或损失。集团将继续对其他风险进行影响评估，同时创造其他机会。
(c) 基于相关情景的风险和机遇以及财务影响，以及与之相关的策略和弹性
第 1 步风险严重性评估
[评估影响程度的标准]集团根据评估对年收入和支出的财务影响的标准，设置了三个严重级别（高、中、低）。高：100亿日元以上/中：10亿日元以上且100亿日元以下/低：10亿日元以下[发生时间]短期（2026 年以下）/中期（2027 年至 2030 年）/长期（2030 年之后）
| 气候变化对雅玛多集团的影响 | 影响程度 | 发生时间 | ||||
| 风险 | 风险 | 机会 | ||||
| 类别 | 类型 | 风险驱动因素 | ||||
| 转型风险 | 政策和法律 | (1) 碳定价 | гѓ»如果我们不能将碳税转嫁给价格，利润可能会下降。 | гѓ»如果低碳交通作为附加值出售，收入可能会增加。 | 高 | 中期 |
| (ii) 加强排放报告要求 | гѓ»如果进行并发现虚假报告，收入可能会因声誉受损而减少。гѓ»系统开发成本和人员开支可能会因业务合作伙伴要求准确报告温室气体排放量而增加。 | — | 低 | 中期 | ||
| 技术 | (iii) 对增加新技术和高价值服务的期望不断提高 | гѓ»随着向低碳社会的转变，如果运输工具响应延迟，以及用于抑制二氧化碳排放的材料的更深层次渗透，收入可能会减少。 | гѓ»随着向低碳社会的转变，如果我们引入能够抑制二氧化碳排放的运输方式，我们可能会被客户选择作为合作伙伴，并且收入可能会增加。 | 低 | 中期 | |
| (iv) 低碳交通要求 | гѓ»引进低碳车辆和设备的费用将会增加。 | гѓ»如果我们通过引入电动汽车来促进低碳交通，汽车使用的能源可能会从化石燃料变为电力，采购成本可能会下降。 | 中 | 中期 | ||
| 市场 | (v) 能源结构的变化 | гѓ»Expenses for energy used for vehicles and facilities may increase due to sharp rises in fuel prices and electricity prices caused by the deeper penetration of renewable energy, etc | гѓ»能源自给率可能上升，能源成本可能下降，反映了可再生能源发电设施和太阳能发电系统的引入以及节能活动的推广。 | 中 | 中期 | |
| (vi) 消费者和客户环保意识的提高 | гѓ»如果我们不能充分响应企业和组织客户日益提高的减少整个供应链二氧化碳排放的意识以及消费者日益提高的气候变化和道德消费意识，我们的服务可能会被取消，收入也可能会下降。 | гѓ»在生态友好型企业和组织客户以及欧盟国家的客户中，如果满足了整个供应链中减少二氧化碳排放的期望，以及消费者对气候变化和道德消费日益增长的期望，他们就会选择我们的服务，从而增加收入。гѓ»如果消费者积极使用销售处的送货储物柜和取货服务，可能会减少因缺席而再次送货的情况，并且可能会提高送货效率，从而减少工作时间和相关成本。 | 高 | 中期 | ||
| 声誉 | (vii) 对工业部门的批评 | гѓ»对运输行业的期望很高，因为它会影响其他行业的范围 3 排放。如果不能实现低碳交通，收入可能会下降。 | — | 低 | 中期 | |
| (viii) 对资金的影响 | гѓ»如果我们被归类为环境不可持续的公司，融资可能会变得困难。 | гѓ»随着向低碳社会的转变，融资可能会多样化，并且通过各种方式进行融资可能会变得更容易。гѓ»对我们的环保举措的更高评价将导致投资扩大和股价稳定。 | 低 | 中期 | ||
| 人身风险 | 急性 | (ix) 极端天气事件的频率和严重程度增加 | гѓ»更加频繁的极端天气事件可能会导致业务因对员工的影响而更加频繁地暂停、受极端天气影响的设施恢复延迟以及电力和燃料供应中断，进而导致收入减少。гѓ»如果客户的设施和产品受到影响并且发货停止，收入可能会下降。гѓ»物流设施和设备以及货物的损坏可能会增加损失和维修成本。 | гѓ»提高我们应对自然灾害的能力可能会增加担心更极端自然灾害的客户的需求，这可能会增加收入。гѓ»我们可以通过在早期将营业地点迁移到自然灾害风险较低的地方来减少商机损失和恢复费用。 | 中 | 短期 |
| 慢性 | (x) 海平面上升 | гѓ»由于沿海地区物流站点的保险费和洪水灾害对策费用增加的影响，成本可能会增加 | — | 低 | 长期 | |
| (xi) 降雨模式的变化和天气模式的极端变化 | гѓ»受气候变化和水风险严重影响的客户发货量减少可能会导致收入减少。гѓ»由于洪水导致道路中断而造成的交货延误可能会增加相关费用。 | — | 低 | 中期 | ||
| (xii) 平均气温上升 | гѓ»平均气温上升可能会增加员工的健康损害，包括中暑，并可能导致雇用员工困难以及离开公司的员工增加，进而导致费用增加，包括人员成本和招聘费用。гѓ»平均气温上升可能会导致物流设施温度控制的能源消耗增加，从而可能导致公用事业成本增加。гѓ»当地特产可能无法收获，这可能会导致生鲜农产品配送收入减少。 | — | 低 | 长期 | ||
第 2 步场景定义
在我们 2023 财年进行的情景分析中，我们根据联合国政府间气候变化专门委员会 (IPCC)、国际能源署 (IEA)*3 等提供的信息，为雅玛多运输有限公司设想了以下两种情景。
- *³IPCC…RCP85IEA…2050 年净零排放情景、可持续发展情景、既定政策情景等
STEP3 业务影响评估
2023 财年，在我们提取的风险中，认识到碳税的引入以及异常天气和灾害可能会对收入和成本产生特别大的影响，因此我们进行了以下分析和业务影响评估。
в—ЏгЂЂ评估的项目
- A征收碳税的财务影响
- B异常天气和灾害导致设施和设备收入减少和维修成本增加带来的财务影响
- C洪水导致收入减少以及设施和设备损坏造成的财务影响
详细信息
- 1引入碳税的财务影响评估我们计算了2030年和2050年全面引入碳税的业务影响。我们假设2030年碳税为140美元/吨，2050年为250美元/吨。根据假设，碳税对雅玛多运输有限公司的影响在2030年为157亿日元，281亿日元2050 年日元。
- 2评估极端天气和灾害的财务影响，即收入减少和设施设备维修成本增加我们估算了线性降水带造成的强台风和暴雨等极端天气对业务的影响，即销售额下降和设施设备维修成本下降。预计 2030 年对业务的影响将达到 19 亿日元，2050 年将达到 38 亿日元。
- 3因洪水导致的收入减少和设施设备损坏的财务影响评估 基于使用灾害地图、AQUEDUCT*вЃμ 等进行的洪水深度预测，使用“增强型 TCFD 洪水风险评估指南”中提供的按洪水深度划分的损坏率，估算了因暂停运营而造成的损失金额以及设施和设备的资产损坏对业务的影响 国土交通省公布”。因此，我们计算出，在 4°C 情景 (RCP85) 下，百年一遇的洪水（洪水深度）对商业损失和财产损失的影响将在 2030 年为 4 亿日元，在 2050 年为 43 亿日元。[分析中使用的条件]гѓ»5 个气候模型的平均值*вЃ¶гѓ»1公里空间分辨率下包括周边区域在内的3平方公里的平均值гѓ»调查了 49 个地点，包括危险地图上可能发生洪水的地点
- *вЃב参考过去的灾难估算
- *вЃµAQUEDUCT，世界资源研究所 (WRI) 开发的风险评估工具
- *вЃ¶GFDL-ESM2M（国家海洋和大气管理局）；HadGEM2-ES（英国气候研究所）；IPSL-CM5A-LR（法国气候研究所）；MIROC-ESM-CHEM（东京大学等）；和NorESM1-M（挪威气候研究所）。
第4步对策方向
- 1碳税出台雅玛多集团致力于减少温室气体排放，制定了到 2050 年减少自身排放以实现碳中和的雄心勃勃的目标。(i) 集团的目标是到 2030 财年将温室气体排放量比 2020 财年减少 48%。实现这一目标的主要举措包括到2030财年引进23,500辆电动汽车和安装810套太阳能发电系统。我们估计，与未实施此类举措的情况相比，这些举措将在 2030 财年减少碳税的影响 74 亿日元。(ii) 到2050财年，集团将实施其他举措，包括引入电池组电动汽车和其他低碳汽车以及安装额外的太阳能发电系统，以提高可再生能源发电在电力消耗中的比例。集团预计，如果实现自身减排目标，实现碳中和，碳税将不会对其财务产生影响。(iii) 集团正在考虑引入内部碳定价，以促进资本投资以减少碳排放。
- 2由于异常天气和灾害导致收入减少以及受损设施和设备维修成本增加除了在开设销售办事处时充分利用危险地图并定期更新 BCP 手册外，雅玛多集团还考虑在集团内部以及向合作伙伴传播有关适应气候变化的信息。集团将增加可再生能源的使用以增强弹性，并对插电式纯电动汽车的使用模型进行示范。集团将重新评估业务影响，增加假设，包括极端天气事件发生地点及其规模，并继续研究对策。该集团将继续采取这些举措并加快实施速度。审视如何应对其他风险和机遇也是一个管理问题。
- 3抓住机会提高消费者和客户的环保意识的举措为了实现“到 2050 年实现（内部）温室气体 (GHG) 净零排放”，雅玛多集团正在通过引进电动汽车和太阳能发电设备等来促进减少温室气体排放。同时，为了优化客户的库存和生产活动，我们正在构建对环境影响更低的供应链。为此，我们正在努力为企业客户创造新的价值，包括开发符合国际标准 ISO 14083:2023 的温室气体排放可视化工具。在截至 2024 年 3 月 31 日的财年中，我们对宅急便、宅急便 Compact 和 EAZY（三种包裹递送服务）提出了碳中和声明。该声明包括在截至 2023 年 3 月 31 日的财政年度（2022 年 4 月至 2023 年 3 月）根据国际标准 ISO 14068-1:2023 实现碳中和，并承诺通过不断努力减少业务活动中的内部温室气体排放，到 2050 年实现三种包裹递送服务的碳中和。通过提供此类气候友好型运输服务，雅玛多集团将进一步促进个人和企业客户对这些服务的使用。我们还将推动满足客户和社会多元化需求的新商业模式商业化。我们将以汽车维修业务为基础，利用雅玛多集团内部环境投资和示范实验积累的电动汽车、太阳能发电设备、能源管理等专业知识，通过支持商用电动汽车的引入和运营，开发实现脱碳和经济效益的平台和生态系统，从而为雅玛多集团的利润增长以及整个社会和物流业的可持续发展做出贡献。
- *有关分析和评估的详细信息也可以在 Yamato Holdings Co, Ltd CDP 气候变化调查问卷的答案中找到。
风险管理
TCFD 建议披露a。描述组织识别和评估气候相关风险的流程。b。描述组织管理气候相关风险的流程。c。描述如何将识别、评估和管理气候相关风险的流程整合到组织的整体风险管理中。
雅玛多集团在雅玛多控股有限公司设立了专门的部门，负责推动和监督集团整体应对气候变化的工作。集团各公司均设有一名环境官（代表董事）和一名环境管理代表（负责推动环保举措的人员），以促进整个集团应对气候变化的努力。由代表董事担任主席的雅玛多集团环境委员会，其主要成员是担任环境小组委员会主席的雅玛多运输执行官、负责地区的执行官以及主要集团公司的代表董事，每年举行一次会议，分享并讨论环境问题和风险，包括与气候变化有关的问题和风险。重要议程项目由管理委员会和董事会酌情讨论和解决。
指标和目标
TCFD 建议披露a。披露组织根据其战略和风险管理流程评估气候相关风险和机遇所使用的指标。b。披露范围 1、范围 2 以及范围 3 温室气体 (GHG) 排放量和相关风险（如果适用）。c。描述组织用于管理气候相关风险和机遇的目标以及针对目标的绩效。
(a) 根据集团战略和风险管理流程评估气候相关风险和机遇的指标
我们公司设立了一个专门部门，负责监督整个雅玛多集团气候变化相关措施的推广情况。此外，集团各公司还任命了一名环境官员（总裁兼代表董事）和一名环境推进代表（Promoter），整个集团都在推动应对气候变化的行动。雅玛多集团环境委员会由总裁兼代表董事担任主席，由雅玛多运输株式会社的执行董事等以及主要集团公司的总裁组成，每年召开一次会议，审议并解决与环境（包括气候变化）相关的问题和风险。此外，重要事项根据需要由管理委员会和董事会讨论并解决。
温室气体排放
云顶国际帖子其温室气体排放在其网站上。
用于管理气候相关风险和机遇的目标和结果
гЂђ温室气体减排目标гЂ‘短期：到 2026 财年与 2020 财年相比减少 25%中期：到 2030 财年，与 2020 财年相比减少 48%长期：到 2050 财年实现碳中和
гЂђ可再生能源发电的目标比例гЂ‘短期：到 2026 财年占总电力消耗的 70%中期：到 2030 财年占总电力消耗的 70%*云顶国际帖子可再生能源发电的比例在其网站上。
在采取措施实现上述目标的同时，集团正在考虑获得 SBT 15в„ѓ 认证。